De Nederlandse maakindustrie moet samen met de overheid alle zeilen bijzetten in de concurrentiestrijd met China. Dat stelden vertegenwoordigers van de sector donderdag tijdens een werkbezoek van koning Willem-Alexander en demissionair minister Micky Adriaansens van Economische Zaken en Klimaat (EZK).
Voormalig SGP-Kamerlid en kersverse gezant van de maritieme maakindustrie Kees van der Staaij leidde het rondetafelgesprek waarin dit naar voren kwam. Officieel is hij nog niet eens in functie. Pas per 1 februari gaat zijn benoeming in.
De koning en Adriaansens bezochten twee koplopers in de sector. Bij de Holland Shipyards Group in Hardinxveld-Giessendam kregen ze een rondleiding. Twee weken geleden hoorde directeur Leendert Hoogendoorn (36) dat ze zouden komen. „Minister Adriaansens is hier in september geweest, blijkbaar vond ze het zó leuk dat ze nu ook de koning heeft meegenomen.”
Samen met zijn broer Marco (35) staat Leendert sinds 2019 aan het roer van het scheepsbouwbedrijf. Hun vader Cor Hoogendoorn (61) denkt sindsdien vooral achter de schermen mee, Maar deze donderdag kreeg hij de eer om de koning te ontvangen.
Autonoom
De koning kreeg een elektrische, semi-autonoom varende veerboot te zien. Ook beklom hij het binnenvaartcontainerschip FPS Waal, dat na een ingrijpende ombouwoperatie in de vaart moet komen als tweede emissieloze binnenvaartschip. De FPS Waal gaat op waterstof varen tussen Rotterdam en Duisburg. Zo’n 80 procent van de Rijnvaart vaart dit traject.
Een derde paradepaardje van het bedrijf is Tony, de tot nu toe grootste 3D-geprinte veerboot ter wereld: 9 bij 3,90 meter). Deze – eveneens elektrische – passagiersveerboot vaart straks volledig autonoom, met behulp van kunstmatige intelligentie. Tijdens de Olympische Spelen van Parijs, komende zomer, moet Tony tot 32 passagiers per keer gaan vervoeren over de Seine.
Koedood
De koning begon zijn werkbezoek ’s ochtends overigens bij de Koedood Marine Group in Hendrik-Ido-Ambacht. Hij werd, zeer toepasselijk, ontvangen in ”het paleis”. Zo noemen de werknemers van het machinebedrijf hun hoofdkantoor aan het Noordeinde. Mede vanwege de straatnaam.
Directeur Maarten Jeronimus hield een pleidooi voor het behoud van fossiele subsidies. Operationeel directeur Toon Muhlheim demonstreerde de KEES-motoren (Koedood Engine Emission Systems). Deze motoren –een Mitsubishi-scheepsmotor als basis, gecombineerd met een complex nabehandelingssysteem– voldoen aan de uiterst strenge Europese emissienorm Fase V. Sinds deze norm verplicht werd, per 2022, is Koedood onbetwist marktleider met zijn gecertificeerde motoren.
Lees verder op de website van Reformatorisch Dagblad:
Het afbouwen van de fossiele subsidies maakt de sector echter zenuwachtig, luchtte directeur Jeronimus zijn hart. Onder druk van onder meer actiegroep Extinction Rebellion, bekend van snelwegblokkades, staat die afbouw hoog op de politieke agenda.
